«Фрирайду в КП конец!» — такие крики были не редкостью после объявления Сочи местом зимней Олимпиады. Прошел год. О том, как складывается
ситуация с фрирайдом в КП сегодня мы говорим с гидами — Владимиром «Вованом» Силинским и Максом «Родео» Ануфриковым.
Будем считать, что кто-то из наших читателей не в курсе того, что такое фрирайд.
Вован: Ну вы, блин, даете... Хорошо, допустим. Если фрирайд ассоциировать с горными лыжами, то это свободный спуск по крутому, неподготовленному, дикому склону, где покрытием является снег в виде наста, фирна, пудры и других состояний вперемежку со льдом, скальными выходами, камнями, кустами, пнями и прочими «радостями». Горные вершины и цирки в районе КП являются идеальными как для начинающих фрирайдеров, так и для профессионалов со стажем. Сезон фрирайда, как правило, начинается с конца ноября и длится до конца марта. Снежные условия — в основном паудер, целина. То есть это не северные склоны Чегета, снег в КП всегда очень приятный, да и снегопады в этом регионе чуть ли не через день. И за этим необычным благодаря близости моря снегом едут райдеры со всего мира, здесь снимают лыжное кино и проводят соревнования по фрирайду.
Макс: Вообще, фрирайдеров в КП с каждым годом становится все больше. Это общемировая тенденция. Когда читаешь в каком-нибудь журнале бравурные сводки вроде «теперь, со строительством новой гондолы, курорт такой-то объединил в себе 500, 600 или 1000 км трасс», такие сообщения не трогают вообще никак. Многим людям, и не только лыжникам, надоели «диснейленды» — искусственный снег, модифицированная еда, пластилиновая жизнь... Поэтому, уверен, у фрирайда большое будущее, и не только в КП. Что же касается Поляны — она обречена на успех среди фрирайдеров. Ведь по крайней мере на пару месяцев в году она превращается в лучшее место в мире из всех возможных. Суперснег, разнообразный рельеф, мягкая безветренная погода и великолепные пейзажи. Дорого, конечно, но есть вещи, за которые стоит платить. С каждым годом приезжает все больше иностранцев, причем многие не в первый раз. Все больше едет про-райдеров — снимать фильмы и фотосессии. Мы с ними тоже работаем. Нельзя не сказать о FWWT, этап которого прошел в Красной Поляне. Ребята были приятно удивлены нашими склонами и нашим снегом, хотя положа руку на сердце с погодой им не особо повезло. Снега до них не было недели три, склоны во многих местах полопались до земли. Тем не менее многие известные райдеры находили вечером время для того, чтобы прокатиться через Magic Forrest и убедиться в том, что он still magic.
Опять для тех, кто не в теме: какова зона катания в Красной Поляне?
Вован: Основные зоны, легко доступные для фрирайда, находятся в районе канатной дороги «Альпика сервис», их видно с кресел четвертой очереди канатки. Это Сулимов-ский и Шумихинский цирки. Зоны более удаленные, куда необходимо идти по гребням цирков с лыжами на плече, это район горы «Черная пирамида» и цирк «Роза хутор». Но удаленными они останутся только до тех пор, пока не запущены новые подъемники.
Ну, подъемники пока построены лишь на первой очереди комплекса, который возведен Газпромом в долине реки Лаура. Но, насколько известно, о внетрассовом катании речь в том регионе не идет. Расскажите о том, куда водите клиентов сейчас.
Вован: Сейчас, если не говорить о хели-ски, самой доступной для фрирайда зоной является район комплекса «Альпика-сервис». Здесь очень удобно обучаться фрирайду, начиная обучение с высоты 1500 метров. Всегда рядом есть трасса, где можно отдохнуть от фрирайда, и канатная дорога для подъема еще и еще. Оба цирка «Альпики» имеют массу маршрутов для внетрассового катания, но все входы и выходы необходимо хорошо знать. Без гида лучше не искать приключений, а мастеров этих приключений почти каждый день сезона приходится спасать, доставать из ручьев, выводить из лесов, снимать со скал. С верхней точки канатной дороги можно спуститься до нижней станции канатки, ни разу не выйдя на подготовленные трассы. Можно проехать и по свободному снежному полю, и по буковому лесу, и найти скальные сбросы. Если с гидом уйти в удаленные от «Альпика сервис» цирки, то у вас есть очень большой шанс увидеть диких животных, ведь это территория национального парка. Есть маршруты бэккан-три в особо удаленные места на весь день.
Макс: Да, мест для катания хватает. Спасибо снегопадам! Здесь для меня нет нетронутых уголков. Было бы неразумно ехать с клиентами туда, где сам еще ни разу не был. Кстати, искусство гида в КП — вовремя успеть туда, куда другие еще не успели. В этом сезоне мы несколько раз обнаруживали великолепные «непопулярные» зоны катания в непосредственной близости от канатки. Думаю, их перечень можно расширить, если использовать снаряжение для ски-тура. Хотя бы камуса и адаптеры. В этом году собираюсь попробовать. Ну и конечно, есть несколько уголков, в которых хотелось бы побывать уже не с клиентами, а скорее с группой единомышленников. В первую очередь это большие кулуары восточного склона (их можно наблюдать справа, когда поднимаешься на четвертой очереди канатной дороги). Я там немножко покатался в прошедшем сезоне — это настоящий лабиринт, постоянная игра в спортивное ориентирование на хорошем уклоне. Но надо, чтобы снег был очень стабильным...
А лавинная опасность?
Вован: Конечно, как в любых горах, и здесь существует лавинная опасность. Ежедневно перед началом катания гиды проводят анализ состояния снежного покрова и его слоев. В течение дня контролируется изменение давления и погодных условий. Почти все используемые для фрирайда цирки — северные. И все они имеют в верхней части, на гребне, большие снежные наддувы, карнизы, которые тоже представляют большую опасность. Очень много прикрытых свежим снегом трещин, разрывов снежного слоя, что так же чрезвычайно опасно. Где эти места находятся, всегда знает гид, который в Горах каждый день. Спасательная и лавинная служба предупредить несчастные случаи вне трасс просто не в состоянии. Поэтому настоятельный совет: пользуйтесь услугами гидов. Гид при необходимости всегда обеспечит противолавинным снаряжением. Только гид расскажет, как вести себя в чрезвычайной ситуации, проведет противолавинное обучение и оперативно придет к вам на помощь или вызовет эту помощь, если она необходима.
Макс: В прошлом году было одно нововведение, когда при закрытой из-за лавинной опасности «четверке» разрешался подъем организованным группам с гидами. Администрация разрешала нам такие подъемы при условии, что маршруты спуска не будут проходить над открытыми зонами катания. Таким образом исключался сход «наших» лавин на трассу. Разумно и безопасно. Будем надеяться, что в этом году такая практика будет продолжена.
Вы оба работаете гидами хели-ски, вместе или порознь?
Макс: Первый сезон в хели я отработал с Лешей Сливенко, а последние два сезона с «ХелиСки Красная Поляна» — это совместный проект широко известной в узких кругах московской компании «Вертикальный мир» и сочинской компании «РеИнфо».
Вован: Я работаю с французами — с Марком Тестю. Наша компания организует хели-ски-туры по всему миру, но об этом я подробно рассказывал в прошлом году, принципиальных изменений нет, а повторять, думаю, особого смысла не имеет.
Раз снегопады в КП через день, значит, в остальные дни - половину сезона - вы катаетесь там, куда лыжа «простого смертного» не ступала. Расскажите, где летаете?
Макс: Два года назад я даже статью написал, мне самому было интересно систематизировать информацию о внетрассовом катании в КП. Про регионы — основным районом катания для нас является хребет Аибга, точнее, его северные склоны. Здесь действительно практически не осталось белых пятен. К сожалению, этот регион постепенно сужается из-за строительства канатных дорог и увеличения погранзоны. Еще один район катания — это северные склоны Главного Кавказского хребта. Совершенно изумительное место, непохожее на Аибгу. Здесь совершенно другие рельефы, больше похожие на домбайские, и ощущение полной глухомани. Хотелось бы летать там почаще. Есть пара наработок, таких, например, как Фишт-Оштеновский массив, Архыз, но там я с лыжами еще ни разу не был. Так что есть куда развиваться...
Вован: Реально говорить об этом особого смысла не имеет, потому что все это доступно только с вертолета, а рассказывать о вкусе помидоров — занятие неблагодарное. Для катания на лыжах с использованием вертолета доступна очень большая зона, но это уже для действительно искушенных во фрирайде. Кстати, в отличие от всех зарубежных хели-ски-туров, где в основном используются маленькие вертолеты, здесь мы арендуем вертолеты Ми-8 МТВ, катаем группу до 12 человек.
Что из снаряжения порекомендуете?
Макс: Сложно говорить о брендах, у каждого производителя сейчас есть как удачные, так и не слишком удачные модели. Опять таки большую роль играют личные предпочтения. Одно могу сказать с уверенностью: Шейн Мак-Конки — гениальный дизайнер! Несколько раз катался на Pontoon по разному снегу, не только в целине, и везде, кроме жесткой трассы, лыжи вели себя изумительно. Так что в этом году буду кататься на них в комбинации с креплениями Marker Duke. Знаю, что сочетание спорное, но, мне кажется, в Полянских условиях может «выстрелить». Вообще в поляне надо кататься на широких (шире 100 мм) лыжах. И не надо бояться обратного прогиба! Относительно одежды. Последние три года я катаюсь в одежде Goldwin. Изначально эта японская компания ориентировалась на классическую горнолыжную одежду для состоятельных клиентов. Но, уловив современные тенденции, несколько лет назад они начали разрабатывать линию одежды для фрирайда. Надо сказать, что мы опосредованно тоже являемся дизайнерами этой одежды, так как ежесезонно пишем отчеты об эксплуатации, замечания, пожелания, и похоже на то, что их учитывают при производстве новых коллекций. Так что советую обратить внимание на этот бренд.
По безопасности — обязательно бипер, хотя бы просто маячок, чтобы вас можно было найти. Лопатка — тут не надо экономить, китайские лопаты из магазина «Автозапчасти» гнутся и ломаются в самый неподходящий момент. Щуп — штука спорная, поскольку нужен навык работы. В противном случае можно покалечить страдальца. Если навык есть, то и щуп может пригодиться. Рюкзак ABC — очень эффективное средство пассивной безопасности, реально держит тело человека «на плаву», за счет большой площади и яркой окраски «крыльев» позволяет долго держать в поле зрения и быстро обнаружить человека в лавине. Авалунг — сложно сказать, мнения на его счет расходятся, но хуже точно не будет. Сам не проверял, но несколько раз слышал, что в лавине реально помогает шлем фулфейс — снег не так сильно забивает дыхательные пути. Средства связи — желательно иметь рацию и знать частоту спасателей, да и телефон на Аибге работает почти везде. Весьма желательно иметь с собой веревочку метров двадцать и аптечку.
Вован: По безопасности Макс уже все сказал, так что добавлю только по лыжам и одежде. Прошлый сезон откатался на Volkl, и в этом сезоне надеюсь остаться с этим брендом. Верхние фрирайдовые модели лыж у них очень интересны, особенно для наших условий. Ботинки Tecnica подходят мне идеально. В общем, «Спортмастер» спонсирует. Но и без спонсорства выбрал бы этот бренд. Одежда уже третий сезон только Goldwin, отлично себя зарекомендовала в самых сложных, нещадящих условиях. Для гида хорошая одежда очень много значит, ведь ты весь день в горах, и нагрузки физические не только на человека приходятся, а и на то, что на нем одето. Эта одежда и дышит там, где надо, и легка на плечах, и устойчива к механическим повреждениям.
Гиды в России разрозненны, единого «центра управления» пока нет ни в одном регионе, во всяком случае, я о таком не слышал. То есть каждая группировка сама по себе, хотя и взаимодействие есть, и дружат многие. В КП как, гиды не объединились пока?
Вован: В КП до этого сезона было то же самое, но сейчас при поддержке компании «Амбертон» (Goldwin, Allsport) создана Асоциация горных гидов, где работает ограниченное число людей, настоящих профессионалов своего дела. Здесь вы можете договориться с гидами о катании вне трасс или об обучении фрирайду. Офис ассоциации находится у входа на 1-ю очередь канатной дороги (тел.: 8 918 300 50 13).
А что нового в этом сезоне, новые канатки на Газпроме запустят? Как там будет с внетрассовым катанием?
Макс: Насколько мне известно, в этом году планируется открыть дополнительно так называемые трассы F. Это более крутые и протяженные трассы, чем имеются в настоящий момент. Безусловно, катание по трассам станет более содержательным. Что же касается фрирайда, то, насколько мне известно, он там официально запрещен, а трассы огорожены сетками. Конечно, всегда можно найти «нычку», но это не приветствуется. На самом деле такой жесткой политике есть рациональное объяснение. Дело в том, что аибгинские цирки внизу почти везде ограничены дорогой, и если даже человек заблудился, застрял на скалах, в ручье, повис на дереве, напоролся на сук и т.д., зона поиска в большинстве случаев ограничена снизу дорогой и рекой. На Газпроме такой дороги нет, поэтому страдалец имеет неограниченные возможности для импровизации. Да и по поводу качества внетрассового катания на Газпроме мнения расходятся. Я, кстати, ни разу не катался на Газпроме. Пару раз собирался, но друзья отговорили. Дескать, низко, полого и неинтересно. Как я понял, этот комплекс сегодня — отличное место для того, чтобы встать на лыжи, — хорошие канатки, широкие ухоженные склоны, красивые виды...
Еще в позапрошлом сезоне, кажется, был телерепортаж - показывали первую очередь гондол комплекса «Горная карусель». Что там, куда, как?
Макс: «Горная карусель» — это комплекс, берущий начало в Эсто-Садке. Здесь великолепная зона лесного катания, возможно, лучшая из того, что есть в КП. Те, кто ходил на «Черную пирамиду» и спускался через второй цирк Аибги (со второй перемычки), наверняка помнят лес, начинающийся сразу после зоны альпийских лугов. Хороший уклон, частые дропы и редкие деревья. Такого леса там много. Я пока не очень понимаю, где будет находиться верхняя станция «Горной карусели», но «открытого» катания в зоне «Альпики» там тоже должно быть предостаточно. «Горная карусель», возможно, в этом сезоне откроется. Вован: Насколько я понимаю, на интересные для фрирай-да высоты в этом сезоне, скорее всего, подъема не будет. Но в будущем этот «куст» подъемников тоже увеличит зоны фрирайда, доступного с канаток.
А знаменитый «Роза хутор» - следующий за «Альпикой» цирк?
Вован: Тут завершается строительство подъемников, и не исключено, что уже в 2009 году будут осуществляться коммерческие подъемы лыжников. А это значительно расширит зоны фрирайда, доступные с подъемников, до вершины «Каменный столб» и далее.
Макс: «Роза хутор» точно не планирует открываться в этом сезоне. Но этот цирк, по общему мнению гидов, считается лучшим для организации хели-ски в Красной Поляне. Здесь собраны всевозможные рельефы, представлены разнообразные экспозиции. Катание — бомба! Так что с открытием канатных дорог все это станет доступно более широкому кругу фрирайдеров. Конечно, в ущерб целине.
Это все наверху. А внизу, в поселках, что происходит, сильно ли ощущается большая стройка, насколько загружена дорога, сколько времени занимает дорога от Адлера, короче, ехать имеет смысл?
Макс: Как и везде в России. Системе нужна дешевая рабсила. Ее много, и она не делает курорт краше. Например, единственный продуктовый магазин в «Эстонке» теперь называют негодяйским. Начали воровать. Не так нагло, как могли бы, но машину открытой оставлять не стоит. Драк, разбоев и прочих смертоубийств вроде нет. В общем, ничего сверхъестественного, но былого очарования тихой горной деревушки, где все друг друга знают, конечно, уже не осталось. Относительно дороги. Я бы не назвал ее перегруженной, но регулярное движение по ней больших грузовиков создает конкурентное преимущество отелям, расположенным в глубине поселка. Время в пути из Адлера в Поляну по-прежнему 30-40 минут, ограничений для транспорта нет.
Что происходит с ценами на землю?
Макс: Шутишь, что ли? Дальний космос.
Как все это влияет на лыжников - изменилось ли число приезжающих?
Макс: По большому счету все то, что происходит в поселке, для настоящего лыжника остается тайной, покрытой мраком. Суди сам — с 9.00 до 18.00 он занимается ski и первой частью apres ski. С 18.00 до 21.00 он приходит в себя в гостиничном номере, чтобы потом поехать в «Мюнхаузен» или один из его суррогатов. Так что стройку, думаю, никто и не замечает. Правда, «Мюнх» собираются сносить...
Вован: Это точно. И хочу сказать, что возможностей для фрирайда в Поляне огромное количество. Каждый найдет себе свой фрирайд, по силам. Очень важно эти силы не переоценить. Фри-райд — это для души. Зто не тяжелый и монотонный труд, это удовольствие и философия, требующие огромной отдачи физических и умственных сил.
Владимир Силинский / Макс Ануфриков. Ski. Горные лыжи
Фото Yak&Yeti / Ксения Чекулаева
Ремонт горнолыжных креплений, автор: Parus78, (20.05.2010)
